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大家理應掌握，做為氣缸的客體一部分，缸體在工作實踐層面一般是處在較為惡劣的工作制度下。缸體要長久性擔負點燃整個過程中壓力和工作溫度的大幅轉變，而且也要擔負反復運動明顯摩擦作用。因此氣缸缸體盡量需要考慮一定的規范。

總體來說，為了方便更好的確保每一個運動預制構件的一切正常運作，減少震動噪聲，氣缸缸體理應具備充足的抗拉強度和彎曲剛度，形變量小。此外還理應具備優質的制冷性能，在缸套的四周有循環水系統套，有益于讓循環水系統帶去熱值。而且也要具備極強的耐磨損性能，以確保具備充足的使用期。

從結構方面去分析，實際上在缸體的上面一般全是會合理配置有多個并列的缸套，目前還一般會鑲有氣缸套。氣缸缸體的以下是曲軸箱通風，用于安裝發動機曲軸，其外界還可安裝柴油發電機、發動機支架等各種各樣零配件。缸體絕大多數是應用生鐵或者鋁合金鑄造成的，鋁型材缸體成本成本較高，但凈重較輕、制冷性能好，獲得越來越廣泛的應用。

依據它的拼裝位置來區分的話，那幺一般能夠將其分為三種類型。一種是一般式的氣缸缸體，其的主要特點是發動機油底殼安裝總平面圖和發動機曲軸旋轉中心在同一高度。優點在于高度小，凈重較輕，結構簡單，有益于生產制造，發動機曲軸拆裝方便便捷。第二種乃是龍們式缸體，其的優勢是抗拉強度和彎曲剛度都好，能擔負非常大的工業設備負荷。

也有一種稱作隧道工程施工式氣缸體，它的關鍵優點在于結構簡單，而且具備優質的彎曲剛度和抗壓強度。為了方便盡早能使氣缸內層在高溫天氣下一切正常工作上，盡量對缸體和氣缸蓋采用優質的制冷方法。